כמדיום פיזור חום פסיבי, רפידת סיליקון תרמית ממלאת רק תפקיד של הולכת חום בחבילת הסוללה, שאין לה קשר ישיר למצב פיזור החום ולמצב האריזה של חבילות הסוללות של רכבי אנרגיה חדשים אלה. כאשר הסוללה של רכב האנרגיה החדש פועלת, היא ממשיכה להיטען ולפרוק. במהלך כל תהליך העבודה, טמפרטורת חבילת הסוללה של רכב האנרגיה החדש משתנה בכל עת, והשינוי אינו אחיד. לעתים קרובות תהיה טמפרטורה מקומית גבוהה מדי או קירור מקומי אינו אחיד, ויש לפתור את הטמפרטורה הפנימית של חבילת הסוללה באופן מיידי. בין אם זה בין התא לתא, בין מודול הסוללה למודול הסוללה, או בין מודול הסוללה למעטפת הסוללה, ניתן להטמיע את יריעת הסיליקון המוליך תרמי. כל עוד יש הפרש טמפרטורה או התנגדות תרמית גדולה בכל מיקום, יריעת הסיליקון המוליך תרמי יכולה להעביר את הטמפרטורה מגבוה לנמוך באמצעות הולכת החום הטובה שלה, ולהפחית את הפרש הטמפרטורה ככל האפשר. עד שרכבי אנרגיה חדשים יגיעו לטמפרטורת פעולה בטוחה.
אמינות המוליכות התרמית של יריעת סיליקה ג'ל מוליכה תרמית חשובה באותה מידה כמו אורך החיים של יריעת סיליקה ג'ל מוליכה תרמית. מכיוון שהמוליכות התרמית והאמינות שלה נועדו להבטיח את הפעולה התקינה של כלי רכב המונעים באנרגיה חדשה. הדרישות הכלליות למוליכות תרמית של יריעת סיליקה ג'ל מוליכה תרמית הן בין 1.0-3.0W/(m·K), דרישות שיכולות לעמוד בהן על ידי יצרנים רבים, אך המוליכות התרמית זהה, על מנת להבטיח 10 שנות חיים בו זמנית, ובתוך התהליך כולו, נדרשת גיבוי טכני חזק מצד היצרן.
זמן פרסום: ינואר-09-2023